Ελληνικά και Ξένα
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ3-5 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ FORMULA 1, GP Ουγγαρίας, http://www.hungaroinfo.com/formel1
3-5 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ, Ράλλυ Φινλανδίας, http://www.nesterallyfinland.com
17-19 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ, Ράλλυ Γερμανίας, http://www.rallye-deutschland.de
24-26 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ FORMULA 1, GP Τουρκίας, http://www.turkishgrandprix.com
ΝΕΑ
Ανάβαση Δημητσάνας-Ζυγοβιστίου
Ο λόγος στα Ιστορικά!
Μπορεί να βρισκόμασταν στην καρδιά του καλοκαιριού και για τους περισσότερους αγωνιζομένους η Aνάβαση Δημητσάνας να είχε φιλικό χαρακτήρα, αλλά αυτό δεν ίσχυε και για τους οδηγούς που ακολουθούν το Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων. Εκεί, ο Τάκης Σκαλτσάς, με το Ford Escort MKI, επέστρεψε στις νίκες, διευρύνοντας, παράλληλα, τη διαφορά του στη βαθμολογία από το Σωτήρη Ρόκκο, πάντα με την Alfa Romeo GTAm. Τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας πραγματοποίησε ο Γιώργος Κορωνιός, με το Mitsubishi Lancer EVO VIII της κατηγορίας Α, επικρατώντας του Γιώργου Καϊτατζή, με το Ford Escort WRC, ο οποίος κέρδισε την κατηγορία Ε. Χαρακτηριστικό του μεγέθους του συναγωνισμού είναι ότι η διαφορά του ταχύτερου με τον Ξενοφώντα Νικολόπουλο, που τερμάτισε 3ος, ήταν μόλις 0,69 δλ. Στην κατηγορία Ν ταχύτερος ήταν ο Γιάννης Σταρτιώτης, με Mitsubishi Lancer EVO VIII MR. Η επόμενη συνάντηση, η οποία -πλέον- δε θα έχει φιλικό χαρακτήρα, θα πραγματοποιηθεί στις 30 Σεπτεμβρίου, στην Πορταριά._ Π. Τ.
Ράλλυ Μπέτα Ολτρέπο
¶τυχα τα ελληνικά χρώματα
Επίσημη πρώτη στην Ιταλία για τους Βαγγέλη και Σπύρο Ζάχο, με το Renault Clio Ragniotti που φροντίζει η ομάδα του APR, η οποία, όμως, δε συνοδεύτηκε και από το ανάλογο αποτέλεσμα. Το ελληνικό πλήρωμα, που έχει και την υποστήριξη της ΕΘΕΑ, στάθηκε άτυχο, αντιμετωπίζοντας προβλήματα από την έναρξη του αγώνα. Χαρακτηριστικά, αντιμετώπισαν πρόβλημα με το δυναμό την πρώτη μέρα, στη σούπερ ειδική, ενώ με την έναρξη του αγώνα, την επομένη, είχαν μια μικρή έξοδο στα πρώτα χιλιόμετρα της 1ης ε.δ. Και, σαν να μην έφταναν όλα αυτά, εγκατέλειψαν στην επόμενη ε.δ. από ημιαξόνιο. Ανάλογη τύχη είχε και το έτερο ελληνικό πλήρωμα που συμμετείχε στον αγώνα, αυτό των Βασίλη Κυρίτση και Νίκου Ζακχαίου. Ο γνωστός από την παρουσία του στο Πρωτάθλημα Αναβάσεων οδηγός αγωνίστηκε για την περίσταση με ένα Renault Clio Ragniotti, αλλά το αποτέλεσμα δεν ήταν το αναμενόμενο, αφού αναγκάστηκε να εγκαταλείψει, επίσης από ημιαξόνιο. Τουλάχιστον, με το Νίκο Ζακχαίο πρόλαβαν να πραγματοποιήσουν επτά ε.δ. Ο Βαγγέλης Ζάχος, από την πλευρά του, έχει ήδη γνωστοποιήσει ότι η επόμενη συμμετοχή του στην Ιταλία θα είναι στο Ράλλυ Σαν Ρέμο._ Π. Τ.
4ο Ράλλυ Σπριντ Ζαχάρως
Ρεβάνς για Ζάχο
Σε μάχη για γερά νεύρα εξελίσσεται ο θεσμός του Nissan Note Challenge Cup. Μπορεί οι πρωταγωνιστές να είναι μόνο δύο, αλλά κανείς δεν μπορεί να προβλέψει τη συνέχεια, η οποία αποδεικνύεται συναρπαστική. Αυτήν τη φορά ήταν η σειρά των B. Ζάχου-A. Δεληγιάννη να σημειώσουν τον ταχύτερο χρόνο και μαζί να κατακτήσουν τη δεύτερη φετινή νίκη τους. Με αυτόν τον τρόπο, ισοφάρισαν τις επιτυχίες των Π. Χαλάτση-Ξ. Παπαγεωργίου, οι οποίοι και τερμάτισαν στη 2η θέση. Έτσι, με αυτόν τον τρόπο, τα δύο πληρώματα ισοβαθμούν στην 1η θέση της βαθμολογίας, έχοντας από δύο νίκες και από δύο 2ες θέσεις, και, όπως εύκολα καταλαβαίνει κανείς, πλέον, το παραμικρό λάθος μπορεί να αποβεί μοιραίο. Στην 3η θέση τερμάτισαν, για ακόμα μια φορά, οι Γ. Γεροδήμος-«Αρμάκι», ένα αποτέλεσμα που σημειώνουν για τέταρτη φορά φέτος! Χαρακτηριστικό του συναγωνισμού είναι το γεγονός ότι ο Βασίλης Ζάχος, στην προσπάθειά του για τη νίκη, σημείωσε τον 3ο χρόνο σε επίπεδο Γενικής! Ταχύτεροι όλων αποδείχθηκαν οι Δ. Παπαδιώτης-B. Τσιούρης, με Renault Clio Williams, επικρατώντας και στην κατηγορία από 1.600 έως 2.000 κ.εκ. Στις επιμέρους κατηγορίες, ταχύτεροι αναδείχθηκαν οι K. Παναγιώτης-K. Μπακόπουλος (Peugeot 106 / 1.400-1.600) και Γ. Μπάσδελης-M. Ξυδάκης (Nissan Micra / έως 1.400)._ Π. Τ.
ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ
Οι πυρκαγιές που πλήττουν τη χώρα οδήγησαν στην αναβολή του Ράλλυ Κένταυρος. Η νέα ημερομηνία διεξαγωγής ορίστηκε για τις 20-21 Οκτωβρίου.
Κάτι ανάλογο οδήγησε σε διακοπή και το χωμάτινο Pάλλυ Σπριντ Αμφίκλειας, όταν ένα αυτοκίνητο που είχε εγκαταλείψει πήρε φωτιά.
Ευτυχώς, η παρέμβαση της πυροσβεστικής ήταν άμεση και αποφεύχθηκαν τα χειρότερα. Για την ιστορία, νικητές αναδείχθηκαν οι Δ. Βαζάκας-M. Γεμενή, με το Subaru Impreza, οι οποίοι πρόλαβαν να κάνουν δύο περάσματα.
Βλέπετε, αποτελέσματα υπήρξαν κανονικά και όσοι δεν ανέβηκαν δεύτερη φορά πήραν ιδανικό χρόνο.
O Μάριος Ξανθάκος κατάφερε να τερματίσει στην 3η θέση της κλάσης Ν/3, στην ανάβαση Κόπα Μπρούνο Παρότι, στη γειτονική Ιταλία!
Οι Ιάσων Φωτόπουλος-Αριστοτέλης Γεωργίου κατάφεραν να κερδίσουν στο Ράλλυ Μαδέιρα, στην κατηγορία Regularity, που προσμετρά στο Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων Ευρώπης και πραγματοποιήθηκε στην Πορτογαλία.
Ο Φρανσουά Ντιβάλ επιστρέφει σε κορυφαία ομάδα του WRC, αφού θα οδηγήσει τη δεύτερη Xsara της OMV στο Ράλλυ Γερμανίας!
H Ford ανακοίνωσε τη συνεργασία της με το ¶μπου Nτάμπι και ο Καλίντ Αλ Κασίμι θα οδηγήσει ένα Focus WRC ’06 σε τέσσερις αγώνες φέτος και σε δέκα το 2008.
Ο Κάρλος Σάινθ θα λάβει μέρος στο Ράλλυ Ντακάρ το 2008, και πάλι στο τιμόνι ενός VW Touareg.
Ο περσινός νικητής του Fiesta Trophy, Αλεσάντρο Μπέτεγκα, θα λάβει μέρος στο Ράλλυ Κορσικής, με ένα Ford Focus RS WRC ’06!